2013. február 27., szerda

Bekerültünk a Totalcar-ba

A minap írtam a Totalcar autó doktor rovatba http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2013/02/27/volvo_koppan_de_a_futomu_rendben/ mert egy ideje koppanó hang jött a futó mű felől de azt kizártam a nem régibe elvégzett cserék miatt. Ezért gondoltam véleményt kérek innen is mielőtt újabb szerelőt látogatok meg. És lőn világosság egyezett a tipp a szerelőével. A motor tartó bak az egyik az 5 közül kiment meg pedig ez.


2013. január 10., csütörtök

Rögös út vége

Közel fél év telt el azóta hogy tervbe vettem a kocsi kisebb, nagyobb kozmetikázásának tervét. Elsőként a nyár elején kezdtem a felnik újrafestésével. Sikerült is viszonylag rövid idő alatt (2 hét alatt) elkészülnie. A munka nagyon jól sikerült.















Aztán a nyár végére úgy döntöttem hogy a kissé megkopott első lökhárítót és a ütköző csíkokat lefestetem. Mikor sor kerül az eseményre még pluszba a visszapillantók is belekerültek a tervbe. Eljött hát a napja én szétkaptam a kocsit.













El is kezdték a melót viszonylagos gyorsasággal, de 2 hét alatt elkészült. Idő közben csiszolásnál kiderül hogy repedt a lökös aztán kiváló szaki 15 lei azaz 1000 Ft ért megcsinálta. Mikor elkészült finoman érett bennem az "öröm és bodotág", de sajnos ott volt az a kis ördög és elcseszett mindet. Péntek este volt esett aznap sokat dolgoztam, szólt a telefon mehettek összerakni a kocsit. Elmentem a műhelybe felraktuk a lököst meg a csíkokat ezzel el is telt az idő már este 10 volt. Úgy döntöttünk másnap folytatjuk mivel a visszapillantok még nem voltak meg száradva meg még fel kellett polírozni az egész kocsit. Másnap délelőtt mentem, hogy fejezzük be az összerakást. Felkerültek a tükrök, megtörtént a polír és már csak pár apróság volt hátra. Mikor a lámpa ablaktörlőket felraktuk, mondom próbáljuk ki, hogy jó helyen áll e meg. Ekkor a baloldali leugrott és megszántotta a festést. Vörös fej mind kettőnknél. Imike a mester aszongya semmi gond kijavítja: gyorsan blokkoló szalag elő körbemaszkolás, csiszolás megfújás. Hagytuk száradni nap végére jött  a polír. A korong rá elkezdi erre elszíneződik beég (a lakk még nem volt fasza) fej vakarás idegbaj. Imike aszongya újra kell csiszolni 2000 sel majd újra lakk, de akkor már az egész felső felét hogy jó legyen. De ez mar arra a hétre nem fért belé mert menni kellett kécskére. Mikor visszajöttünk elvittem leszedtük újra a lököst  és egy hétre rá meg is lett mikor elmentem megnézni még száradt. Nézem körbe tüzetesen és akkor feltűnik, hogy az alsó részen ahova nem nyúltak megrepedt a festék. Mondom Imikének nézd meg hát, hogy van? Nézi szemei kikerekednek "az i***n bassza meg elegem van ebből visszaadom a pénzt vidd máshova". Mondom neki nyugi ezt húztuk. Össze szedte magát na akkor lökös marad repedés vissza csiszol, festés újra telibe, lakk. Az ok az volt ezen jelenségekre hogy nem száradt eleget a festés és a mozgatásoktól nem tapadt meg rendesen, megfeszült. Tehát már másodszorra kellett ingyen újra csinálnia, ez belekerült nekem 3 hétbe addig a képen látható módon közlekedtem lökhárító nélkül. Október közepén kezdtük és most december 6-án lett kész. Időközben pár dolgot még meg csináltattam az kocsi belsejében: befóliázták a közép konzolt, sebváltókeretet és az ajtó fogantyúkat valamint lefestődtek a féknyergek. Az eredmény elég szemrevaló lett.

Képek hamarosan.
  


2012. február 15., szerda

Modell gyüjtemény

A modell autók gyűjtése számomra régi hobbi csak sajnos hullámokban valósulhatott meg (főként a pénzügyek végett). Az utóbbi időkben úgy döntöttem hogy célzottan fogom ezt folytatni még pedig a márkánál maradva. Eddig sikerült is összegyűjtenem már pár modellt. A legutóbbi modellre már rég óta spóroltam és mit ad isten bálintnap alkalmával sikerült féláron hozzá jutnom a helyi supermarket -ben. Íme tehát a csapat tagjai remélem mihamarabb bővülhet.







2012. február 7., kedd

Egy nap 3 ember

Eljött hát a napja a nagy beavatkozásnak. Ekkora motornál nincs sok lehetőség a motor térben való mozgásra ezért muszáj volt kiszedni. A szerelő is nagy izgalommal állt a dolognak. Na nem azért mert még nem szedet ki motort autóból, hanem ilyen motort ilyen kocsiból még nem. Hát mit mondjak izgultam de hát nincs más lehetőség + jó szerelőnek tartottam. Reggel 9 kor kezdtük és este fél 8 kor lett kész. hozzá kell tennem én mellékes segítő voltam főként a motor ki és be emelésénél volt szükség rám.
Na és a csattanó mikor kivettük és leszedték a váltót kiderült (hozzá kell tennem hogy konzultáltunk a pesti ivanicsékkal és szóltak hogy náluk nem egy olyan eset volt ami szimeringre utalt de kiderült, hogy közvetlen felette van egy olaj csatorna ami a egy műanyag kupakkal van lezárva és az eset ki több esetben is ami az olaj elfolyást eredményezte. Ez valójában akkor történik ha hirtelen nagy olaj nyomás keletkezik ez engedi el ahelyett hogy kárt okozna a motorban. Elmondták továbbá hogy a műanyag nem vált be ezért a gyár már fémmel helyettesíti. Az én esetemben arra következtettünk, hogy a -26 ban a műanyag zsugorodott és mint az a mai nap még kiderült hogy az 5 izzító gyertyából csak egy izzít és ennek következtében direktbe robbant be az üzemanyag a mínuszban és a nagy kompresziotól a kupakot kilőtte.) ez a szar okozta az egész balhét. Az új fém kupakot nem lett volna idő kivárni amíg meghozzák, ezért Pesten is azt ajánlották hogy esztergáljunk egyet. Ez így is történt fél óra alatt készítettek is. Szerencse a szerencsétlenségben hogy kiderült nem kell a kuplung szerkezetet cserélni ugyan is lemértük és a gyári kuplung mindössze egy 10 ed mm rel volt vékonyabb az újnál. És mind ezt 230 ezer km után. Igy hát a kupak visszarakása után összerakták a motort egy kis plusz tisztogatás is megtörtént pl: EGR szelep + turbó cső, aztán jöhetett a vissza rakás. Ja és mondanom sem kell hogy kivételkor leeresztésre került a váltó olaj, hűtővíz, szervo olaj, és a klíma gáz. Ezekből mind új került belé.
A folyamatokról itt láthatók a fotók (minőség mobil + rosszfény viszonyok)





Hát ez történt. A kocsi kész holnap még kicserélik az izzító gyertyákat eddig minden ok de még megfigyelés alatt van. Ha minden oké akkor meg spóroltunk egy 100 ezres kuplung szettet a munka díj anyaggal eddig 1300 lei = kb 85 ezer
Ft -ba állt meg + 12 óra meló.

2012. február 5., vasárnap

Szívroham

Február 2 fekete nap volt. A nap azzal indult hogy az aksit leszívta a 4 napja tartó éjszakai -25 és nappali -15. Persze napjában megjártam a várost de úgy látszik rövid távok voltak az aksi visszatöltésére, ezért bekellet bikázni a kocsit. Meló után hazafelé gondoltam járok egyet hogy rendes töltést kapjon. Hazaérkezve eljött az amit azt hiszem senki nem szeretne látni az autójánál.
Befele álltam a kocsival mikor látom hogy komoly csíkot húz maga után az autó, minek színe sötét barna. Az agyam kezdett elborulni mire megláttam a kapu elötti nagyobb olajtócsát is. Kocsi alánézek anyám!! FOLYIK AZ OLAJ. Gyorsan kapcsolok mondom vissza a kocsiba mig elnem fogy. Rohanok le a két utcára lévő szerelőhöz. Bemegyek mondom mi a helyzet. Kérdezi felütöttem az alját. Mondom nem arra emlékeznék. Jól van álljak be. Alámegy csavarozza le a motorvédőt csepeg a fejébe szol a kollegának hozzon rongyokat. Lassan elájulok az idegtől. Leszedi egyből a válasz ez nem olaj dekni, a válto, motor találkozásánál folyik. Ez főtengely szimering. Akko mi lesz. Hát motort szét kell húzni, de ahhoz az első futóművet szétkel kapni + valszeg a kuplung is olajos lett ezért csere (fejem vörösödik). Akkor számoljunk szervezzünk. Mikor és mennyi? Leghamarabb kedden, munkadíj: 4-500 lej = 35-40 ezer Ft mondja hogy a kuplungal együtt érdemes a kinyomocsapágyat is cserélni. Mondom az alkatrészt intézem. Olajszintet megnézzük még van annyi mivel hazaguruljak. Itthon telefon apámat riasztom mondom mi kell és extra kedvezményekkel, hívja a kontaktokat. Közben szerezni kéne egy másik kocsit amivel járhatok, szólunk apósomnak hogy kéne a logan (szerencse hogy nagyrészt csak hétvégeken használják). Este apám skype halljuk a híreket: kuplung ( S60-nál a kuplung és nyomótárcsa egyben van) + kinyomocsapágy szettben (Sachs) kedvezményesen 104 ezer Ft (ez ok mert neten mindenhol ugyanez 140 ezer) szimering 5 ezer Ft + ugye kell új adag olaj + szürö ami 20 ezer Ft. Csodás! Rendelje meg mondom aztán küldje mihamarabb.
Eddigi összegzés: alkatrész hétfőre lesz aznap este teszik buszra kedden remélhetőleg összerakják. Addig is logan. Szerelésnél ott leszek és remélhetőleg a folytatásban lesznek fotók is.
Ui: még mindig azt hiszem ez csak álom.

2011. július 1., péntek

A gyár botlásának korrekciója

Tehát eljött az ideje, hogy a régóta a szememet és az autó esztétikáját rontó ajtó panelek díszcsíkjával valamit kezdjek. Megindultam a szakik felé, hogy mitévő legyek. Először a kárpitoshoz mentem, aki azonnal felismerve a tipikus passatos, 4-es golfos, polosok közös bánatát amit sikerült ebbe a kocsiba is becsempészni :( és közölte, hogy ez csak festéssel korrigálható. Ráadásul nagyon sikeresen és szépen megcsinálja Imike a festő srác. El is mentem hozzá (Imike amúgy igazi jó szaki fiatal srác régi böcsületes szakember mentalitás kiváló szakértelemmel. Egyetlen hibája az idő. Aki látta a blöfföt az tudja miről beszélek "2 minute turkys.......5 minute turkys", hát ilyen. Ezért, hogy felezzem az időt úgy döntöttem magam szerelem le a cuccokat. Aznap miután megdumáltuk a dolgot hazatérve nekiálltam megnézni a neten, hogyan kezdjek hozzá 1 óra angol Volvo fórumokon való barangolás után rá is találtam szép szerelési kézikönyvből beszkennelt képekkel illusztrálva (később tulajdonosok fotójával is találtam). Másnap szépen megszervezve a körülményeket neki fogtam és 3 óra munkával sikerült is, ezeket fotóval illusztráltam:



ilyen volt ez egy másik Volvónak a képe ugyan is erről nem csináltam fotót.




ez már valós kép ilyen lecsupaszítva.




díszcsík nélkül (hátsó ajtó) így jártam amig lefestették



ilyen lett!


A felrakás is megvolt vagy 2 óra de megérte.




üdv.

2011. június 30., csütörtök

Jelen

Megérett tehát a váltás ideje és most már 3 éve hogy minket szolgál a Volvo S60 D5 (az erőgép). Azóta rengeteget jártunk vele és a kötelező szervizeken kivűl semmi gond nem volt vele, pedig azóta lassan meglesz a 100 ezredik km is. Kényelmes jó nagy bálna, mikor beleül az ember hirtelen megszállja a nyugalom. A motor: hát itt nem nagyon kell kalkuláljon az ember ha előzni akar csak megnyomja a gázt és finoman felhördülve az ülésbe préselődve érezzük az erőt amit a 350-newton méter 5 hengerben átad. Egyszóval a világból is kilehet autózni vele és ami lényeges, hogy mind ezt átlag 5,5-ös fogyasztással. Befejezve lassan ezt a népitéletes szövegelést, következő bejegyzésben megmutatom, hogyan küzdöttem meg a gyári ajtópanel díszcsíkjának felújításával. Addig is üdv.